Apple soll seit 2014 an der Entwicklung eines Elektroautos arbeiten. Ab 2024 könnte laut Berichten das “iCar” in Produktion gehen.
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Von Andrej Sokolow, dpa
Seoul – Schon seit Jahren was über ein Apple-Auto spekulart – but jetzt häufen sich Berichte, which became ever more concrete. Erst schrieb eine südkoreanische Zeitung ohne nähere Quellenangabe, Apple wolle demnächst Milliarden in the Autobauer Kia invest, um in dessen Werk im US-Bundesstaat Georgia which Produktion seiner Elektro-Fahrzeuge zum Jahr 2024 vorzubereiten. Dann explained to the US-Sender CNBC mit der Information nach, die Apple-Autos sollen komplett autonom fahren.
Schon in the decayed Wochen condensed sich Hinweise, the iPhone-Konzern nach Südkorea schaut. The Kia-Schwesterfirma Hyundai bestätigte dem Finanzdienst Bloomberg Verhandlungen mit Apple – nur um wenig später lediglich vom “Interest diverser Unternehmen” zu sprechen. The in Apples Zuliefererkette at best linked Analyst Ming-chi Kuo schrieb, Hyundais neue Elektroauto-Plattform E-GMP solle serve as Basis für das Fahrzeug des Elektronik-Riesen. Hyundai sets at E-GMP a Reichweite von bis zu 500 Kilometern in Aussicht – und spricht, mit a Schnellladefunktion 80 Prozent der Batteriekapazität within 18 Minuten auffüllen zu können.
CNBC schränkte zugleich ein, dass der Produktionsstart auch später as 2024 kommen könnte, which Verhandlungen mit Hyundai-Kia nor nicht abgeschlossen seien – und stattdessen oderzusätzlich auch other Restorer eingebunden were könnten. Laut der Zeitung Nikkei gibt es auch Gespräche mit japanischen Autofirmen. So oder different – es sind die bisher ausführlichsten Hinweise auf die Apple-Pläne.
Robot car in Silicon Valley
Zwischenzeitlich schien es schon, as würde ein “iCar” ein Phantom bleiben. Apple Chef Tim Cook soll 2014 grünes Licht für die Entwicklung eines Elektroautos geben haben. Zulieferer prepared Prototypes zu sehen – but then schaltete Apple einen Gang runter und fokussierte sich zunächst auf die Entwicklung von Software zum Autonomomen Fahren.
The only unwiderlegbare Zeugnis of Apple’s Auto-Ambitions were most of the time in the Roboterwagen umgebauten SUV of the Toyota-Luxury market Lexus, which has been spotted with sensors in the Silicon Valley on the road. Mehr as 50 davon sind bei der kalifornischen Verkehrsbehörde registriert.
In the decayed Jahren tauchten always mal wieder heiße Gerüchte auf. So hieß es, Apple wolle den britischen Sportwagenbauer McLaren buy. Always wieder wurde der Auftragsfertiger Magna acts as a wahrscheinlicher Produktionspartner. Apple cavity sich Experts vom Elektroauto-Pionier Tesla und etablierten Herstellern. But those Jahre went in Land ohne ein Auto vom iPhone-Konzern. Unterdessen became Sony Anfang 2019 zum ersten Elektronik-Konzern, der Anfang 2019 einen own Autoprototypes vorstellte, entwickeltzusammen mit Magna. Zu einer Serienproduktion Sony never sagt nor nichts – aber jüngste Weiterentwicklungen und fortlaufende Straßentests, that is what Japanese people mean seriously.
Conflict Zwischen Auto Repair and Tech-Konzernen
Zugleich ändert sich die gesamte Industrie. Die Repairer riefen that Ära des “von Software defined Autos” aus. The Grundidee: Ein Fahrzeug can be by software updates ever weiter dessert und mit neuen Funktionen weiterentwickelt. Tesla power is ready with system-Aktualisierungen vor, der Rest der Branche donates auf den Kurs ein.
Und schon seit Jahren sehen Industry experts einen grundlegenden Conflict zwischen Auto repair and Tech-Konzernen wie Apple und Google – einen Wettstreit um die Schnittstelle zum Menschen im Auto. Die Leute wollen im Auto ihre vom Smartphone used Apps und Service utilities. The Strategy of the Restoration is, the Fahrzeuginsassen eine eigene Welt anzubieten, von der Steuerung der Infotainment-Anlage bis hin zur Auswahl von Apps und others Services. Sie konkurrieren damit mit Systems who Apple’s Carplay oder Google’s Android Auto, which is Nutzern erlauben, Apps of ihrem iPhone oder Android-Telefon auf den großen Bildschirm im Cockpit zu bringen.
Im Auto der Zukunft ht es bei der Kontrolle über die Interaktion mit den Insassen nicht um Prestige, especially Money. “Der Zugang zum Kunden was bestimmed, wer die Service-Umsätze power. Und that wird in zehn Jahren ein Viertel der Erlöse der Industrie sein”, says Industry expert Axel Schmidt of the Unternehmensberatung Accenture.
That Morgan-Stanley-Analystin Katy Huberty gibt zugleich zu come up, that Apple lediglich zwei Prozent des global Mobilitätsmarktes erobern müsste, um mit seinem Auto das Volumen des heutigen iPhone-Geschäfts zu erreichen. Und Apple sei traditionell gut darin, einen Markt durch seinen Eintritt zu largößern. “Eine solche Entwicklung könnte nach unserer Ansicht den Markt für Elektrofahrzeuge erheblich ausweiten”, hieß es jüngst in einer Analyze der Investmentbank.